厉害了！广西南宁规划拟建14条云巴后遭网友吐槽：本就该拆了BRT

admin2年前 (2024-09-23)南宁产业信息63

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　　随着，基建狂魔的一时兴起，广西南宁近期规划拟建的14条低量云轨。全长205公里，分别是：D1凤岭环线龙岗线江南大道线五象总部基地环线经开区环线线线机场纵线六景线。

　　其中，青秀区4条，良庆区1条，邕宁区2条，江南区3条，西乡塘区2条，兴宁区1条，武鸣区2条。

　　据悉：低运量轨道交通系统是介于常规公交与中运量轨道之间，主要为城市短距离出行和机场、产业园区等区域出行服务。线公里左右，高峰运能一般在3000~6000人次每小时。包括悬挂式单轨系统、APM系统和PRT系统。

　　目前，全国多地均发布落地低运量轨道交通规划，如：成都、重庆、合肥、西安、十堰等，从运量等级上来说，中高运量有不可替代的作用，但低运量也有着参与度高、成本更低的优势，方案也更加灵活。

　　就好比如说：地铁一公里成本的造价5亿，而云巴只要2亿元。这样的成本倒是节省了不少。而且，还更容易通过审批，因为，它不像地铁一样需要人口支撑以及营运成本等等这些。

　　自从，南宁这个拟建规划出来后，遭很多网友吐槽：本就拆了BRT，这个BRT简直就是太不人性化设计。好几个原因如下：

　　头部、其进出站需走又长又高的人行桥，极其浪费时间，不方便老人小孩。

　　第二、在这个电动车出行占据主场的城市，南宁公交车使用频率极低，哪怕是上下班高峰期，也未见拥挤，所以BRT的建设本来就是一种浪费。

　　第三、挤压现有车道，长堽路段造成机非不隔离，危险又拥挤，常常出现机动车道拥挤不堪，要等几个红绿灯才能通行，BRT上空空如也现象。

　　还有网友说：这真不是BRT的错。而是南宁的红绿灯特别多，而且，红绿灯开关时间设置的不科学。比如：五象大道，限速60公里每小时，当你在第1个红绿灯变绿灯开始启动，保持60公里速度走到第2个红绿灯的时候，他就是个红灯，他为什么不是个绿灯呢？

　　还有这是吃饱没事干，难道地铁申报不了，只能从这个办法出了吗？希望建这14条云轨后，千万不要像柳州轻轨一样烂尾

　　目前柳州轻轨还没获得国家层面的受理。尚未受理的话，审批通过更加是遥遥无期了。现在柳州轻轨基本处于窝工状态，沿线很多高架柱子都没有完成上梁工序。

　　不过，南宁也要趟这一趟轻轨的水，只不过是比轻轨更轻型的云巴。南宁蕞新的交通规划提出，继续建设地铁的同时，发展云巴作为地铁的补充，作为支线在人口密度较低的地方和市郊运营。

　　况且，云巴只有两节比一般的单轨线路的四节车厢更轻巧，线路的支撑柱、轨道梁都要小很多，投资更低。现在国内已经运营的云巴有重庆璧山的云巴示范线，深圳的示范线也即将通车。

　　据说南宁规划的云巴是为了比亚迪新能源汽车产业？不管为啥都有利有弊吧?可有的人又该酸了，居然又抢了柳州的。在我看来，一下子冒出个云巴出来，这是要抢了公交车以及出租车的士饭碗了。

　　目前，比亚迪在南宁的市场早有份量。现在主要建设45GWh规模的动力电池项目，用于动力电池电芯、模组以及相关配套、电池梯次利用和储能项目等核心研发、生产和制造，拟建设混料、涂布、装配、注液、检测、pack车间，届时将建成75万平方米厂房。预计2023年投产，投产后3年内达产，达产后将实现年产值超过260亿元，新增约1万个就业岗位。

　　线路建成后，将更好地满足区域内外交通出行需求，给市民带去便利。那么，这些线路，有经过大家的家门口吗？欢迎探讨

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