四、规划贵港沿江铁路（贵港-平南段）

　　该项目的定位为贵港港中心港区、桂平港区、平南港区的疏港通道，预测远景年输送能力为客车10对/日，货运2000万吨。线路自黎湛线八塘站接轨引出，设东津镇站、下湾镇站、桂平南站、木乐镇站，线路终点平南港站，线公里。目前，该项目预可行性研究报告已获评估通过，争取列入“十四五”规划和上级支持后开工建设。

　　近日，自治区发改委、交通运输厅联合发布《广西壮族自治区市域（郊）铁路规划（2020年）》的通知。根据规划，广西将分5个城（市）镇群建设19条市域（郊）铁路。

　　《规划》指出，广西将构建通勤化、快速化的市域（郊）铁路网络体系，着重打造南宁、柳州、桂林等重要都市圈中心城市与周边城镇、组团之间30分钟通勤圈，形成市、县之间1小时交通圈。

　　至2025年，广西市域（郊）铁路规划建设总里程941公里，其中利用既有铁路248公里和利用规划建设铁路线公里，新建市域（郊）铁路347公里。至2035年，广西市域（郊）铁路规划建设总里程1800公里，其中利用既有（规划）铁路线公里，新建市域（郊）铁路600公里。规划的市域（郊）铁路按照我区北部湾城市群和桂东南、桂中、桂北城镇群及桂西北地区5个片区的城镇化布局。

　　其中贵港市将利用既有黎湛铁路进行改造，规划贵港-覃塘市域（郊）铁路，线km。

　　▷市域（郊）铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，是城市综合交通体系的重要组成部分。

　　▷主要提供城市公共交通服务，以实现中心城市与周边各城镇地区之间的1小时交通联系为基本目标。优先考虑利用既有资源开行市域（郊）列车，可由干线铁路、城际铁路和新建市域（郊）铁路组成。

　　▷新建线公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里。

　　除了这条铁路外，贵港市目前在建及规划建设多条铁路：

　　新建南宁至玉林铁路，自南宁枢纽南宁东站引出，正线km，新建邕宁、六景、横县、兴业南、玉林北站。该铁路等级为高速铁路，正线数目为双线Km/h，牵引种类为电力，规划远景输送能力3000万人次/年，项目总投资278亿元，2019年开工建设，计划2023年建成通车。

　　经过市委、市政府及有关部门的大力争取，南玉铁路将在港南区木梓镇预留贵港南站。根据规划，贵港南站按照一期、二期工程分期实施：一期工程与南玉铁路同步建设，未来根据客流增长和贵港市经济社会发展情况，经过科学论证后适时启动二期工程建设。

　　二、新建柳州经梧州至广州铁路（贵港段）

　　新建柳州经梧州至广州铁路，自柳州枢纽进德站起，经穿山、象州、武宣、东乡、桂平北、平南北、濛江、旺屋等8座新建车站后并既有益湛线西侧引入既有梧州站。线路自武宣县进入我市桂平市紫荆镇、金田镇，设桂平北站；再经江口镇进入平南境内，沿平南县城区北侧经官成镇、安怀镇，跨越在建柳梧高速公路平南连接线，设平南北站。该线路为客货共线km/h，线km。该项目计划在近期开工，建设总工期4年。

　　三、苏湾作业区进港铁路支线、郁水作业区贵港覃塘（石卡）产业园铁路支线

　　为加强贵港市工业园区和港口的无缝对接，我市积极推进疏港铁路建设。苏湾作业区进港铁路支线和郁水作业区贵港覃塘（石卡）产业园铁路支线已列入交通运输部“十三五”规划，计划2021年开工建设。

　　苏湾作业区进港铁路支线，自黎湛线八塘站引出，至贵港港中心港区苏湾作业区新设站止，正线km。

　　郁水作业区贵港覃塘（石卡）产业园铁路支线，自黎湛线覃塘站引出，依次经覃塘区、石卡镇，至贵港港中心港区郁水作业区新设站止，正线km。

　　四、规划贵港沿江铁路（贵港-平南段）

　　该项目的定位为贵港港中心港区、桂平港区、平南港区的疏港通道，预测远景年输送能力为客车10对/日，货运2000万吨。线路自黎湛线八塘站接轨引出，设东津镇站、下湾镇站、桂平南站、木乐镇站，线路终点平南港站，线公里。目前，该项目预可行性研究报告已获评估通过，争取列入“十四五”规划和上级支持后开工建设。

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